SMC氣缸，SMC氣缸，日本SMC

SMC氣缸，SMC氣缸，日本SMC
上海乾拓貿(mào)易有限公司是進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品供貨商,SMC,氣動(dòng)元件,費(fèi)斯托等產(chǎn)品,負(fù)責(zé)自動(dòng)化控制工程系統(tǒng)設(shè)計(jì),設(shè)備安裝,運(yùn)行調(diào)試.免費(fèi)技術(shù):
SMC的標(biāo)準(zhǔn)是的，SMC公司是氣動(dòng)中*家通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。SMC不會(huì)只為眼前的利益，放棄對(duì)高產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)不將客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對(duì)待，而是始終采取高的市場(chǎng)策略，耐心地等待市場(chǎng)的成熟，培育市場(chǎng)的成熟。SMC的氣動(dòng)產(chǎn)品超過9100種基本系列，530000余種不同規(guī)格，主要包括氣動(dòng)潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設(shè)備、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。
SMC CORPORATION 成立于1959年，總部設(shè)在日本東京都。時(shí)今 日，SMC已成為*的氣動(dòng)元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供產(chǎn)品及售后。SMC作為世界zui的氣動(dòng)元件制造和銷售的跨國(guó)公司，其銷售網(wǎng)及基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足眾多域不同用戶的需求而*。在日本*已超過60%的SMC，通過分布于世界51個(gè)國(guó)家的海外子公司及分銷商，將世界各國(guó)SMC產(chǎn)品的、銷售連成體，為用戶提供直接、完善的。
SMC氣缸的工作原理 1.2.1 單作用氣缸 單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)個(gè)方向運(yùn)動(dòng).其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于 彈簧力,膜片張力,重力等. 其原理及結(jié)構(gòu)見圖 42.2-2. 圖 42.2-2 單作用氣缸 1—缸體;2—活塞;3—彈簧;4—活塞桿; 單作用氣缸的特點(diǎn)是: 1）僅端進(jìn)（排）氣,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量小. 2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸 出力. 3）缸內(nèi)安裝彈簧,膜片等,般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,行程小些. 4）氣缸復(fù)位彈簧,膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的. 由于以上特點(diǎn),單作用活塞氣缸多用于短行程.其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合,如氣吊,定位和夾緊 等裝置上.單作用柱塞缸則不然,可用在長(zhǎng)行程,高載荷的場(chǎng)合. 1.2.2 雙作用氣缸 雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸.其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,單活塞桿式, 雙活塞式,緩沖式和非緩沖式等.此類氣缸使用. 1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種.其工作原理見圖 42.2-3. 缸體固定時(shí),其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（腔進(jìn)氣 另腔排氣） ,活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其行程 s 的 3 倍.安裝所占空間大, 般用于小型設(shè)備上. 活塞桿固定時(shí),為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷（工作臺(tái)）連成體,壓縮空氣從空心活 塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng),工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其行程 s 的 2 倍.適用于中,大型設(shè)備. 圖 42.2-3 雙活塞桿雙作用氣缸 a）缸體固定;b）活塞桿固定 1—缸體;2—工作臺(tái);3—活塞;4—活塞桿;5—機(jī)架 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等.當(dāng)輸入壓力,流量相同時(shí),其往返運(yùn)動(dòng) 輸出力及速度均相等. 2）緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端 蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件.為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象.在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置, 般稱為緩沖氣缸.
SMC氣缸為單雙作用，緩沖可調(diào)普通標(biāo)準(zhǔn)氣缸，前后端蓋采用鋁合金壓鑄，鋁合金缸筒硬質(zhì)陽(yáng)極氧化，活塞桿外表面鍍鉻，活塞采用前進(jìn)的COP及星形圈密封形式，使氣缸啟動(dòng)快，動(dòng)作反應(yīng)靈敏，去掉緩沖圈即可成為無(wú)緩沖形（LGA），其余尺寸同LGB。在開發(fā)設(shè)計(jì)基本型的基礎(chǔ)上，同時(shí)又開發(fā)出LG群體系列氣缸，包括LGK帶磁控開關(guān)型；LGF帶閥型；LGKF帶閥開關(guān)型；LGL雙活塞桿型；LGS雙活塞型；LGC三位型；LGT返程調(diào)行程型；LGTa進(jìn)程調(diào)行程型。LGT返程調(diào)行程氣缸——在標(biāo)準(zhǔn)的LGB氣缸的另端增加了個(gè)螺桿調(diào)節(jié)裝置，通過調(diào)節(jié)螺桿長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)氣缸的返程行程，即活塞桿前端點(diǎn)進(jìn)程終點(diǎn)不變，而活塞桿返程終點(diǎn)可以調(diào)節(jié)變化。LGTa進(jìn)程調(diào)行程型氣缸——其結(jié)構(gòu)是在LGL的基礎(chǔ)上，端活塞桿螺紋較長(zhǎng)，并安裝有調(diào)節(jié)螺母，通過螺母位置的調(diào)節(jié)可以氣缸前進(jìn)方向的行程，即活塞桿端返程終點(diǎn)位置不變，而前進(jìn)行程終點(diǎn)位置可以調(diào)節(jié)。
SMC氣缸其余七種群體結(jié)構(gòu)形式及作用結(jié)構(gòu)同QGBII群體缸中的相同項(xiàng)目的內(nèi)容。在LG氣缸的八種安裝形式中，相對(duì)于五大氣缸來(lái)說(shuō)，擴(kuò)展了3種安裝形式，TCC鉸軸支座式，CBB單耳支座式，LA橫向腳架式，這時(shí)用戶的使用和安裝都較為便利，從而擴(kuò)大LG氣缸在自動(dòng)化過程應(yīng)用范圍。LG氣缸種的12種連接形式是其他系列氣缸中所不有的特點(diǎn)，包括有但耳接桿形式（T），叉型接干式（S）,桿部叉座式（YCA），桿部叉座雙懸耳式（CBT），單懸耳式（CAY），單懸耳座式（CA，CB）由于LG系列所具有的廣泛而特殊的作用，所以供市場(chǎng)選擇范圍很大，市場(chǎng)前景看好，是種有發(fā)展前途的新產(chǎn)品。
四：LMB米型氣缸（Ø32-125）該氣缸除缸筒型材為“米”型，無(wú)磁控開關(guān)，不可安裝中間擺軸無(wú)群體系列外，其余各技術(shù)指標(biāo)、安裝及聯(lián)結(jié)形式均同LG系SMC氣缸列輕型氣缸。五：DQGI系列群體薄型氣缸所謂薄型氣缸是指省空間的氣缸即氣缸的軸向或徑向尺寸比標(biāo)準(zhǔn)氣缸有較大的減少，具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占用空間小，輕巧美觀，并可帶磁發(fā)訊裝置。我公司的薄型缸系列缸徑從12——100共10個(gè)規(guī)格，缸筒均采用鋁型材，通過消化吸收國(guó)內(nèi)激素，自行開發(fā)設(shè)計(jì)的族多品種的薄型缸群體，通過模塊組合和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)派生出五種變型系列薄型氣缸，形成DQGI群體氣缸以滿足用戶對(duì)薄型氣缸不同功能，不同用途，多種場(chǎng)合的需要，群體薄型氣缸中除導(dǎo)向薄型氣缸（DQGID），夾緊導(dǎo)向薄型 缸之外，其它形式同五大系列功能相同。
1.導(dǎo)向薄型缸（DQGID——通過活塞桿與導(dǎo)向板的連接，在兩個(gè)導(dǎo)桿與缸體配合的引導(dǎo)下帶動(dòng)負(fù)載平衡，運(yùn)行消除了活塞桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了轉(zhuǎn)角誤差，從而使所連接的負(fù)載具備了良好的平穩(wěn)性。
2.夾緊導(dǎo)向薄型氣缸（DQGI）——通過活塞桿帶動(dòng)壓緊板旋轉(zhuǎn)90°后，再移動(dòng)并壓緊工件，作用原理是在活塞桿上加工個(gè)90°大導(dǎo)程螺旋槽，在缸體安裝個(gè)固定導(dǎo)向銷，插入螺旋槽，當(dāng)活塞推動(dòng)活塞桿向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，在銷的定位導(dǎo)向下，完成移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，從而完成了夾緊導(dǎo)向這過程。
六.無(wú)桿氣缸行程為L(zhǎng)的有活塞桿氣缸，沿行程方向的實(shí)際占有安裝空間約為2.2L，若沒活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，其形成缸徑比可達(dá)50200，CWC磁性無(wú)桿氣缸可達(dá)3500，沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿密封圈的損傷而來(lái)的故障，沒有活塞桿，活塞兩側(cè)受壓面積相等，具有同樣的推力，利于提高定位精度。QGL系列纜索氣缸（50~80）以柔性纜索傳遞氣缸輸出作用力，CWC系列磁性無(wú)桿缸（20~50）時(shí)通過磁力來(lái)傳遞功率而帶動(dòng)負(fù)載，二者的主要特點(diǎn)是占地面積小、重量輕、占空間位置小，用于場(chǎng)地空間受限制的場(chǎng)合，與普通缸相比可以節(jié)約個(gè)行程的長(zhǎng)度，特別適用于長(zhǎng)行程的場(chǎng)合。廣泛用于數(shù)控機(jī)床，大型壓鑄機(jī)，注塑機(jī)的開門裝置上，紙張、布匹、塑料薄膜的切斷裝置，重物的提升，多功能坐標(biāo)移動(dòng)機(jī)械手的位移，流水線上的工件的傳送等。
七. 其他氣缸BGX、QGX、QM、QM-K型微型氣缸，缸徑φ6-φ40，分別采用端蓋與缸筒滾壓密封連結(jié)和螺紋連接兩種方式，單活塞桿、活塞雙向作用，有多種安裝形式，QM-K可帶磁控開關(guān)，廣泛用于輕工、電子、食品等。是自動(dòng)化佳品。SJBI（II）系列前（后）自鎖氣缸（缸徑63、80、100）前、后自鎖氣缸是種指活塞運(yùn)行到端點(diǎn)時(shí)自鎖的種特殊氣動(dòng)執(zhí)行元件，在氣動(dòng)系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用，用于垂直或其他方式使用的場(chǎng)合，當(dāng)系統(tǒng)突然停氣時(shí)，活塞在前端或后端自鎖的作用下，所帶負(fù)載不會(huì)在重力的作用下下落或移動(dòng)，由于特殊的和結(jié)構(gòu)，zui大行程不得超過600，zui大許用應(yīng)力負(fù)載不超過1410N（缸徑100）ZDG系列自動(dòng)往復(fù)氣缸（缸徑50、63、80）在氣缸體內(nèi)安裝兩個(gè)二位三通閥，擋活塞到達(dá)端面時(shí)壓下二位三通閥換向，當(dāng)活塞在反方向移動(dòng)到位時(shí)，同樣液壓下二位三通閥換向，由此只有壓縮空氣進(jìn)入P進(jìn)氣口時(shí)活塞可以周而復(fù)始的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使自動(dòng)換向得到實(shí)現(xiàn)，所以無(wú)需磁性開關(guān)，電磁筏等，只需接通個(gè)工作氣源，既能實(shí)現(xiàn)往復(fù)動(dòng)作，如果進(jìn)氣口裝節(jié)流閥可調(diào)節(jié)換向動(dòng)作頻率，調(diào)節(jié)范圍由節(jié)流閥的調(diào)節(jié)區(qū)間而定。
ZG系列振動(dòng)氣缸（63、80、100）作用原理與ZDG相似，由于行程設(shè)計(jì)較短，所以可以產(chǎn)生較高的振動(dòng)頻率，需通過氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動(dòng)的部件上，接通個(gè)工作氣源，既可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)動(dòng)作。其特點(diǎn)是振動(dòng)頻率高，振動(dòng)力大，所以振動(dòng)效果好，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、建材，尤其包裝機(jī)械的振動(dòng)自動(dòng)給料、釀造酒糙的自動(dòng)落料可優(yōu)選用。CTA伸縮氣缸此產(chǎn)品的作用原理類似于電視的可伸縮天線，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點(diǎn)是占用空間小，可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長(zhǎng)行程而軸向安裝尺寸受限制的場(chǎng)合，是工業(yè)自動(dòng)裝備上*的氣動(dòng)執(zhí)行元件。擺動(dòng)系列氣缸擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在定角度范圍內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件用于物體的轉(zhuǎn)位，翻轉(zhuǎn)，夾緊，閥門的開閉的手臂動(dòng)作等，其結(jié)構(gòu)原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動(dòng)，將活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸相連，讓外部機(jī)構(gòu)作擺動(dòng)。